fbpx

KOLEJOWE BARIERY WYGRODZENIOWE FALKON

Aby zapewnić właściwy poziom bezpieczeństwa podczas prowadzenia tego rodzaju robót, czynne tory należy odgrodzić i oznakować zgodnie z przepisami i Instrukcjami kolejowymi.

Nasze bariery jako jedyne w Polsce – posiadają dopuszczenie Zarządcy Infrastruktury PKP PLK S.A. i są zgodne z wytycznymi Instrukcji Id-18 w kwestii zabezpieczenia miejsca robót wykonywanych na torze zamkniętym.

Kategoria:

Opis

FACRAIL jest pionierem zabezpieczania pracowników torowych w Polsce. Naszym priorytetem jest świadczenie usług na najwyższym poziomie przy jednoczesnym zapewnieniu możliwie najwyższego poziomu bezpieczeństwa!
Prace na czynnych torach kolejowych lub innych torowiskach oraz w ich pobliżu należą do grupy robót szczególnie niebezpiecznych. Wiążą się z dużymi zagrożeniami dla pracowników, którzy mogą zostać potrąceni lub przejechani przez będące w ruchu pojazdy szynowe lub maszyny pracujące w obszarze torowiska. Aby zapewnić właściwy poziom bezpieczeństwa podczas prowadzenia tego rodzaju robót, czynne tory należy odgrodzić i oznakować zgodnie z przepisami i Instrukcjami kolejowymi.

Kolejowe bariery wygrodzeniowe FALKON

jako jedyne w Polsce – posiadają dopuszczenie Zarządcy Infrastruktury PKP PLK S.A. i są zgodne z wytycznymi Instrukcji Id-18 w kwestii zabezpieczenia miejsca robót wykonywanych na torze zamkniętym.

Czy bariery wygrodzeniowe chronią pracowników?

Bariery wygrodzeniowe FALKON chronią pracowników torowych przed przedostaniem się do strefy niebezpiecznej na miejscach robót. Barierki FALKON spełniają wymagania konstrukcyjne dla wygrodzenia kolejowego i stosowane są w infrastrukturze PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zaletą wygrodzeń FALKON jest możliwość aktywacji ostrzeżenia akustycznego i optycznego, a także stosunkowo szybki i prosty montaż i demontaż. Wygrodzenia są stabilne w trakcie przejazdów pojazdów z dużymi prędkościami, a personel montujący chwali sobie stosunkowo szybką instalację w torze.

CZAS NA BEZPIECZNĄ KOLEJ – KOLEJ NA BEZPIECZEŃSTWO!

Przeczytaj nasz artykuł: Organizowanie prac na torze zamkniętym przy prowadzeniu ruchu pociągów po torze czynnym z prędkością 100 km/h i więcej

 

TOP